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杭州九堡跨江大桥昨日合龙(组图)

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

杭州九堡跨江大桥昨日合龙(组图)

大桥合龙 胡元勇 摄


杭州九堡跨江大桥昨日合龙(组图)

位置示意图 梁津铭 绘


  本报记者 余雯雯 本报通讯员 童丽霞 李璇

  通常跨江大桥合龙,人只能站在桥底远远地看。不过,九堡大桥是个例外。昨天上午在钱塘江上,我们爬了20多米高的楼梯,走上了大桥的桥面,站在九堡大桥的钢板上,亲眼见证大桥南北钢梁板之间30厘米的距离越变越小,5分钟后,实现了合龙。预计到明年年底,大桥就能竣工验收。

  5分钟,完成合龙

  九堡大桥处于彭埠大桥(钱江二桥)与下沙大桥(钱江六桥)之间,南接萧山科园大道,北接东湖路,北接线一直通到德胜快速路。整座桥长1855米,双向6车道,设计时速80公里/小时。

  现在去看九堡大桥,最主要部分——三个主拱已立于江面。大桥一南一北分头建造,三个主拱所在的是一个三跨梁拱组合体系,长约630米,由北往南推进,;另一端有1000多米长的桥梁由南往北推进。合龙其实是把三个主拱结构往南推,让南北两段合在一起。

  站在主拱最南端的桥面上,记者看到看到南北两端桥梁钢板间有一条30厘米宽的空隙,能放下三只拳头。

  10点45分,工作人员用对讲机喊开了:“开始合龙!”一开始盯着脚边的缝隙,觉得似乎没啥动静。等过了一两分钟,记者再拿手中的笔测量间距,发现两块衔接的钢板在慢慢靠近,而且越来越明显。5分钟后,顺利实现了合龙。

  采用顶推施工,造价省下一大截

  施工人员介绍,一般桥梁合龙采用吊装或现浇的方法,不能走太近。这次能这么近距离看九堡大桥合龙,要归功于大桥的施工技术——整体顶推施工。

  九堡大桥的主桥部分是一个三跨梁拱组合体系,高达45米,上面有三个主拱,远看有点像三只蝴蝶,灵感来源于杭州良渚文化中“玉璜”的构型符号。

  三个拱每个跨度达210米,而且只有四个桥墩支撑,这是比较罕见的。今后跨下就是通航的地方。”施工人员说。

  大桥的顶推施工是一种步履式顶推法。“我们先在岸上组装好第一个主拱结构,把它顶推到江面;再装第二个拱,跟在第一个拱后面;然后两个拱一起往江面推,等第三个拱装好后,三拱再一起推。一次不能推太多,一个顶推行程大概30厘米左右。这次的合龙就是一次顶推的过程。”杭州城投建设有限公司的副总杨波介绍说,国内也有用顶推施工法建大桥的,但整座桥都采用顶推,而且是空间异形拱桥顶推,国内尚为首例。

  杨波说,顶推施工的一大好处是省钱,“一般钱塘江上的大桥,造价起码15亿以上,九堡大桥目前投资9.7个亿。”

  请来“大力士”千斤顶来顶推

  九堡大桥这三个主拱组合体重量达1.5万吨。要让这么重的大家伙往前行进,靠的就是千斤顶。这次合龙在三个主拱桥下安装了20个千斤顶。每个千斤顶都有四条“腿”,每条“腿”能顶450吨。也就是说,20个千斤顶能抬起3.6万吨的东西,1.5万吨对它们来说只是小菜一碟。

  千斤顶先要把三个主拱的组合体顶起来,然后利用钢梁板与千斤顶上方橡胶板之间的强大摩擦力,让这个组合体慢慢往前走。“一般从抬升到顶推到位,整个过程大约8分钟。”当然,让20个千斤顶同时发力,达到高度统一,就要靠一套“多点连续顶推系统”。

  桥的主结构合龙后,接下来是桥面施工。这座桥施工的最大特色就是组合,像极了搭积木。连桥面的预置板,也是根据桥梁结构在岸上先做好,“乘凉”了6个月,然后一块块放置进去。

  负责投资建设的杭州市城市建设投资集团有限公司透露,预计到明年年底,九堡大桥能竣工验收。通车后,临平、下沙、萧山之间的距离将会更近。

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