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郑州部分公交优化后线路缩水 市民质疑变相涨价

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

郑州部分公交优化后线路缩水市民质疑变相涨价

郑州市公交总公司运营处处长张捷(右)在新闻发布会上接受记者采访


  □今报记者 邱延波/文 袁晓强/图

  郑州空调车票价降为一元,市民都拍手叫好。然而,随着两次公交线路优化调整,不少市民发现,部分公交线路优化后变短了。

  原来坐一趟车就可以到达目的地,现在却需要再转一趟车,不少市民质疑公交公司为了营利变相涨价。

  公交线路优化调整方案是怎么出台的?市民的意见到底有没有采纳?征询市民意见是否变成了走过场?记者对此进行了采访。

  【方案】

  第二批公交线路优化,又截短4条线路

  昨天,郑州市交通委员会举行新闻发布会,公布第二批公交优化调整线路。

  在这个方案上,记者看到,T5路公交车终点站由华山路淮河路站调整为淮河路电器厂站。这意味着原来在华山路淮河路站坐车的市民想坐T5的话,要么需要走一大截路,要么需要再转一趟车,增加了出行成本。

  不仅如此,131路、38路、213路、222路等公交车线路调整后都变短了。公交线路的调整,让部分市民原来坐一趟车就可达目的地的,现在需要转车才能解决。

  特别是222路公交车,线路缩短最多。222路原线路走向为G107小李庄——火车站西出站口,途经G107、新郑路、城东南路、长江路、京广路、康复前街、康复中街、中原路京广路等站。调整之后,222路由G107小李庄直接到新客运南站(万客来),不再进入中心城区。这意味着222路沿线原来可乘车直接进入中心城区的市民,不可能再乘坐222路公交车直接进入中心城区。“想到中心城区,再掏钱转车吧!”一位市民自我解嘲。

  【质疑】一趟线路掐两段,市民质疑变相涨价

  家住航海路孙八寨的张女士,经常乘坐家门口的4路公交车出行。中秋节前,她带着儿子乘坐4路车准备去人民公园玩。然而,让她意外的是,4路车到了火车站后就停了。“下车下车,终点站到了,再坐就往航海路方向走了。”司机的话让张女士不得不下车。但是,张女士发现,同样的4路车,还有从火车站出发往南阳路方向开的。“一趟线路掐成了两段,我原来坐一趟车就可以解决的,现在却得坐两次,中间还得转车,这不是变相涨价吗?再说,转车还耽误时间。”张女士质疑。

  家住航海路公交三公司附近的刘先生与张女士有同样的遭遇和感受。国庆节期间,刘先生到南阳路与农业路交叉口附近参加一个朋友的婚礼。他坐上4路车,结果到火车站后被迫下车,等了十来分钟,才换乘另外一辆4路车到达目的地。

  而这辆车的线路是走人民路再到金水路上掉头向西,最后拐向南阳路。这让刘先生耽误了近半个小时,结果没有赶上朋友的婚礼仪式。“前一段还好好的,说掐断线路就掐了,我们多花钱,还耽误时间,难道这就是‘优化调整线路’?”刘先生抱怨。

  【对话】公交线路优化后变短,是不是变相涨价?

  昨天下午,记者就市民关心的问题提出了疑问,请郑州市公交总公司运营处处长张捷一一解答。

  记者:公交线路优化调整是如何出台的?有没有考虑市民意见?

  张捷:郑州市目前有228条公交线路。郑州以前的公交线路是以火车站和二七广场为中心,呈放射状布置的。这种情况导致目前中心城区线路重复度高,其他地方公交线路“薄弱”。

  郑州第一批、第二批公交线路优化调整方案正是以此为中心,在考虑到方便市民出行的基础上,首先考虑优化主干线,以缓解城市交通压力。公交线路优化调整正是在这种原则下进行的。

  (没有正面回答公交线路优化调整方案在制订的时候有没有考虑市民意见和建议的问题)

  记者:两次公交线路优化调整方案出炉以后,都有一个征询市民意见和建议的过程。市民的意见和建议到底有多少?公交公司有没有采纳?

  张捷:第二次公交线路优化调整,共收集电子邮件意见、建议250条,涉及第二批优化调整方案的有100条;客服反映意见、建议213条,涉及第二批优化调整方案的意见有129条;市民邮寄信件3封。

  经过对市民意见和建议进行归整,有4条原来准备调整的线路暂不调整。具体是:将常规公交60路和 60路快线优化调整为中原路——郑汴路干线;将23路终点站由中州大道民航路站调整为红专路中州大道站;204路调整为走西三环、中原路;将113路与266路合并,撤停113路。这4条线路由于市民意见突出,暂不调整,将由郑州市交委、郑州市公交总公司再次安排人员进行实地考察。

  记者:市民所提的意见和建议,能否对市民公开?没有监督,如何保证意见和建议能被接受?这些意见和建议在多大程度上被接受了?

  张捷:市民意见比较集中的,我们会考虑暂不调整,继续调研。

  (能否公开市民意见的问题,没有回答)

  记者:市民对空调车票降价一片赞扬,但目前对公交线路变短的问题,市民认为是变相涨价,请问如何解释?

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