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北京地铁将缩小列车运营间隔 建议市民错峰出行

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  本报记者 侯莎莎

  昨晚19时30分,位于小营的北京市轨道交通指挥大厅里依然灯火通明。这里堪称北京轨道交通系统的“心脏”,巨大的屏幕上,一条条颜色各异的波浪线,一个个有序移动的小方框,一张张密如蛛网的线路图,实时显示着全市各条地铁线的运行情况和客流量。

  此时,曲线犹如坐上了滑梯,开始急速下降——周末客流晚高峰宣告结束。半小时后,曲线重归平稳。

  纵观全天的客流量,就像在早晚高峰时段鼓出两个“驼峰”。而“驼峰”之外的时段客流量比高峰时能减少四分之三。

  第一个“驼峰”出现在清晨7时左右。代表地铁5号线的那条紫红色曲线显示,在8时前后的15分钟进站客流量已突破2万人次,比1小时前增长了一倍。

  可一过8时30分,各条曲线又像约好了似的,开始迅速下滑,10时左右,高度降至峰值的四分之一,且一直维持在较低水平。此时,大屏幕显示,各个站台不见了排队候车的长龙,车厢内也一下子松快起来。

  在一旁的路网满载率图上,不到1个小时,曲线的颜色也已从代表拥挤的红色变为较拥挤的黄色,进而又变为代表舒适的绿色。

  由于昨天是周五,晚高峰带来的第二个“驼峰”比平时显得长一些,刚过17时,进站客流量曲线就像坐了过山车——瞬间冲顶,两个半小时后又快速回落。

  此后,曲线图一直近乎平行地向右延展,指挥大厅的所有工作人员都舒了口气。指挥中心主任战明辉也终于有空和记者聊起了乘坐地铁的窍门。“其实,地铁客流量分布从时间和空间上都不太均衡。”从空间上看,1号线、2号线、5号线、4号线、10号线客流量较大;而从时间上看,每天早上7时到9时、晚上17时至19时是客流高峰,但若提前或错后半个小时,感觉就会明显不同。“掌握了其中的规律,就可以便捷、舒适地出行。”他说。

  根据统计,工作日轨道交通的全日客运量约为560万人次,其中,7时至9时的早高峰运送乘客145万余人次,约占全日的26%;17时至19时的晚高峰运送乘客120万人次左右,约占全日的22%。也就是说,短短4个小时,就运送了全天近一半的乘客。

  “在平峰时段,地铁还是广大市民出行时非常便捷和舒适的选择。而且,有条件的市民可以尽量错峰上下班,利人便己。”战明辉透露,下一步,北京还将进一步提高轨道交通的运送能力、缩小列车的运营间隔。以地铁5号线为例,发车间隔将全面缩短至2分钟。

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