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山东青岛地铁一期进入全面施工阶段

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  青岛地铁一期进入全面施工阶段,地铁在安全、节能等方面的设计情况备受关注。据了解,此前上海地铁2号线就因为与1号线设计不同,出现了一些细节上的“先天缺陷”,正在施工中的青岛地铁值得借鉴。

  10月26日,记者采访青岛地铁指挥部工作人员获悉,青岛地铁设计参照了国内地铁的先进设计,主要突出节能安全,如列车线路采用较大曲线半径,进站设计为上坡 、出站设计为下坡,站台门 、装饰线等安全细节也在考虑当中。

  ◎设计 地铁一期突出节能和安全

  不少市民体验过上海、北京等城市的地铁,不同地铁线路设计也有所不同,同一地区的地铁设计细节的区别往往造成多余的经营成本 。其中,上海地铁2号线就因为在一些设计细节上的欠缺,造成了不必要的麻烦。青岛地铁内部设计上又有什么特色?在设计上会不会借鉴到其他城市的经验呢?10月26日,记者采访了地铁指挥部的相关技术人员,“青岛地铁设计上参照了国内外的成功经验,在线路、车辆、供电系统、通风空调系统等方面进行了综合设计。”青岛地铁设计由北京城建院青岛分院负责,重点突出了节能和安全两方面。

  线路弯曲,并非一条直线

  “一条地铁浓缩在地图上,看上去就是一条直线,但其实青岛整条地铁线路都是弯弯曲曲的,并不是一条直线。”该技术人员向记者介绍,“这样的设计同时兼顾了节能和安全。”技术人员说道,“坐过地铁的市民都知道,地铁的速度比较快,站点之间有的又比较短,快速行驶状态下不断停站 ,如果在一条直线上就需要很大的刹车力,将造成能源浪费,而进站设计成拐弯,列车主动降速可节约能源。”

  “当然,线路虽然是弯曲的但曲线半径比较大,也就是弧很大,市民在乘坐地铁时是感觉不出来的 ,但是这样的设计作用很大。”技术人员说道。“线路设计弯曲,也限制了列车的速度,保证了乘客的安全。”另据介绍,如果线路设计成直线状,因为空气对流等原因还不容易保持隧道内恒温。

  列车进站上坡,出站下坡

  地铁的站点设计非常重要,青岛地铁在站点线路上就有着独特之处。“我们优化了线路节能坡,将地下车站布置在纵断面的凸形部位上,并合理设置进出站坡度,使列车进站时上坡,列车出站时下坡。”技术人员介绍道。

  “如此设计,列车进站时,受上坡自然条件的影响,速度自然就会降下来;而等到出站时则可以借助下坡加速,这样就节省了大量能源。”技术人员解释道。

  据介绍,这些节能措施都是借助自然条件设计的 ,另外,在牵引、供电系统上也将有节能措施,自动化程度也比较高,在速度、运行线路上都有控制。“这些设计都是国内外设计的成功经验,对于节能有很大帮助。”技术人员说道。

  安全细节、青岛元素全考虑了

  对于市民来说,最直观的感受来自地铁车站内部设计。据该技术人员介绍,青岛地铁车站内的设计属于建筑设计,还没有具体的设计方案。“像五四广场站在上次已经展示过,但是有些安全的细节还没有最终设计。”

  “上海地铁1号线设计了三级台阶,先上后下,有效地防止雨水进入;设置了站台门,加强了安全……这些细节青岛地铁有没有考虑呢?”记者问。

  “上海地铁1号线好的设计我们都会考虑,像装饰线的设计,在规划图上都有标注,车站的宽度也根据人流调查设计,舒适度上肯定会让市民满意,至于站台门等安全细节的设计我们在最终建设各车站时也会考虑。”技术人员向记者介绍。

  另外,青岛地铁的建筑设计还将融入很多青岛元素,在五四广场车站,车站顶部有“五月的风”雕塑变体 ,内部墙体上还有五四运动的浮雕,八大关附近车站墙上将用不同的文字表明八大关各个关口,形成一道文化墙。

  ◎进展 地铁一期开始全面施工

  近日不少市民都注意到,现在地铁站点处围挡内施工人员都在加班加点工作,自从浮山所站第一个安装上龙门架后,五四广场站等也装上了设备,宁夏路站、大学路站也在紧张地准备当中。“我们半个月之前就安装上龙门架了,下一步就等人员到位开挖了。”在香港中路北侧的五四广场站点围挡处,施工人员向记者介绍。

  记者探访发现,现在地铁各个站点施工人员也陆续到位。“我是今天刚刚搬过来的”,浮山所站一位姓王的施工人员说道,地铁施工人员多是有过地铁施工经验的工人。

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