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长沙地铁1号线一期工程可研报告获批

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

长沙地铁1号线一期工程可研报告获批

制图 冯敏超


  大约再过5年,长沙将建成以地铁2号线和地铁1号线为“金十字”的地铁交通骨架路网。根据《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》,日前,国家发改委以发改基础[2010]2515号文同意建设长沙市轨道交通1号线一期工程。目前,工程已完成施工和监理招投标,正进入交通疏解工程施工和监理招投标阶段。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露,地铁1号线一期工程总工期约5年,计划2015年全面竣工并投入运营。本报记者斯茅庚 长沙报道

  列车最高运行时速80公里

  根据国家发改委批复,地铁1号线一期工程北起汽车北站,沿芙蓉北路向南,穿越北二环、浏阳河、长沙三角洲规划开发区,进入黄兴路由北向南,经劳动路回到芙蓉路,向南过南三环后止于万家丽路站。线路长23.86公里,其中地下线21.36公里,高架线2.5公里。设车站20座,其中地下站18座,高架站2座。

  地铁1号线一期工程共设6个换乘站,分别为开福寺站、五一广场站、侯家塘站、大白路站等,分别与长株潭城际铁路和地铁2、3、4号线换乘。长沙市轨道交通集团公司相关专家透露,地铁1号线车辆采用B型车,最高运营时速80公里,初、近、远期均采用6辆编组,初期配属车辆23辆-138辆。初期采用单一交路,近、远期采用大、小交路运营组织方案,高峰小时发车对数分别为12对、20对、30对。

  总投资129亿,2015年竣工运营

  “项目业主为长沙市轨道交通集团有限责任公司,负责本项目的投资建设和运营管理。”国家发改委批复要求,深化黄兴路沿线片区控制性详细规划与用地规划,协调棚户区改造、片区开发进程,与轨道交通建设进度合理衔接;总结在建线路的经验,加强地质勘探工作,提高设计施工水平,完善穿越浏阳河隧道等重点工程建设方案,做好文物保护工作。同时深入研究增设人民路站的必要性和可实施性;优化主要换乘枢纽车站布置和换乘方案,统筹考虑与地面公交停车场、自行车设施等的接驳,提高综合换乘效率。

  该项目是国家发改委审批的《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》的组成部分。按计划,地铁1号线一期工程总投资129.32亿元,总工期约5年,将于2015年全面竣工并投入运营。

  地铁1号线一期工程走向详解

  长沙地铁1号线一期工程起于芙蓉北路与江湾路路口南侧的汽车北站,沿芙蓉北路向南敷设,在福元路路口设福元路站后,下穿长沙市污水处理厂及浏阳河并转向西行,穿越长沙三角洲,在横二路与纵二路路口南侧设长沙三角洲站;在黄兴北路与开福寺路路口南侧设开福寺路站与长株潭城际线换乘;沿规划中的黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道,在湘雅路路口设湘雅路站、营盘路路口北侧设营盘路站、五一大道路口设五一广场站与地铁2号线换乘;线路继续向南穿越黄兴南路商业步行街,在步行街中心广场北侧设人民路站、城南路口设南门口站,之后沿劳动西路东行,在侯家塘设站与规划中的地铁3号线换乘后,从侯家塘路口转向,沿芙蓉南路继续向南敷设,在南湖路路口设南湖路站,赤黄路路口设赤黄路站,新建西路路口设新建西路站;之后线路穿越新中路立交及京广铁路,依次在万芙路路口设铁道学院站、友谊路路口设友谊路站、湘府路路口设省政府站、黑石路路口设时代阳光大道站;过南三环后,在披塘路路口设披塘路站,中意路路口设大白路站与规划中的地铁4号线及长株潭城际线换乘;之后线路在中意路南侧出洞,以高架线的方式沿芙蓉南路侧分带敷设至一期工程终点万家丽路站,并接入尚双塘车辆段。

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