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南京将复建郑和宝船重走海上丝绸之路

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

南京将复建郑和宝船重走海上丝绸之路

工人在安装“仿明代郑和宝船”肋骨 新华社发


  多年以前,郑和从南京出发走向世界,如今南京借名城会向世界展示城市形象。昨天记者了解到,一艘等比例、可进行远航的“仿明代郑和宝船”今年6月起正式复建。昨天,鼓楼区在郑和宝船厂举办了郑和宝船复建庆典。目前船体已经完工三分之一,预计2013年开始进行航行试验。

  从福建请造船师傅

  昨天记者一进郑和宝船厂,就被眼前的场景震撼了,巨大的船体已见雏形。

  钧龙宝船置业有限公司副总经理贾铁甲介绍说,这次复建的“仿明代郑和宝船”是当时郑和船队中的代表船型“二千料海船”,船体全木质结构、总长71.10米,两柱间长48.42米,主桅高38米,型宽14.05米,排水量有1600吨。

  复建一条600多年前的大型木帆船,难度可想而知。贾铁甲介绍说,一是缺文献史料与图纸,二是无实船文物可以测量参照。为了保证工艺质量,造船厂从福建请了20多位造船师傅,其中有两位师傅来自造船世家。

  要去原始森林选木材

  船舶部经理郑文国告诉记者,复建宝船最基础的工作是搭建纵向的龙骨和横向的肋骨,目前龙骨已经制作完毕,而肋骨虽比龙骨短很多,强度等技术要求却大大高于龙骨,只能采用自然弯曲的弯木。

  郑文国说,这些原木叫“天然弯曲巴劳木”,是宝船公司的工程师在马来西亚寻觅一年的成果,因为100根木料中才能有一根弯木,而100根弯木中才能找到一根弧度适合的弯木,造船厂为搜寻这批木料花费了一年多时间。目前,运送到的大约4000立方米弯木还不够用,工程师又要去马来西亚的原始森林再去寻觅几百立方米。

  重走郑和航线,已有10个国家邀请

  值得一提的是,仿古宝船会配上导航雷达、GPS全球定位系统等先进的通讯导航设备,还将装中央空调系统和强力通风换气系统,连接所有居住舱室和公共服务场所。贾铁甲介绍,宝船预计2011年9月船体安装完毕,2012年底机电、风帆调试完毕,2013年开始进行航行试验,随后启动郑和宝船“八下西洋”远航,重走海上丝绸之路,目前已经有10个国家发出邀请。

  快报记者 王凡

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