您的位置:织梦云 > 网上娱乐平台APP >
网上娱乐平台APP

广州将开通世界首条无人驾驶旅客输送系统

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

广州将开通世界首条无人驾驶旅客输送系统

运行示意图

广州将开通世界首条无人驾驶旅客输送系统

APM列车车厢。

  11月初开通试运营 每列车有两节车厢 可载270多人 行车时间未公布

  文/记者杨进 通讯员 叶子川 丁宁 图/记者 海国

  世界上第一条全地下的旅客自动输送系统(简称APM系统)再过10多天就可与市民见面了,届时,只需2元,市民可以乘坐这条“神秘”的地下铁穿行于天河城、体育中心、珠江新城等广州CBD商圈中心。

  市民乘坐珠江新城旅客自动输送系统也将更方便快捷,只需在进闸处投入单程票或刷卡,出闸时进入自动感应区便可。

  据介绍,珠江新城旅客自动输送系统初定11月开通运营,届时每列车有两节车辆,载人可达270多人,行车间隔时间暂未公布。

  定位:CBD区配套公交系统

  珠江新城旅客自动输送系统设计负责人介绍,APM系统的设计定位是作为CBD区的配套公共交通系统。该负责人介绍,目前,珠江新城交通量以过境交通为主,车辆主要是借道珠江新城在广州大道与黄埔大道之间往返。APM系统的投用正是要满足其内部、珠江新城与天河商贸区、广州塔之间客流的交通需求。

  据介绍,APM系统可以打通珠江新城对外出入通道。由于黄埔大道和广州大道的走向,使珠江新城与北、东、南方向的联系通道都不够畅顺,APM系统可以在不占用地面资源的前提下增加一条出入通道。

  现时珠江新城共有3个地铁站:珠江新城站、猎德站、潭村站。站点500米覆盖率为36%,这与东塔、广州歌剧院、博物馆、海心沙公园等的步行距离都超过了500米,步行时间超过10分钟,因此,需要增加一条区内的交通系统。

  功能:APM连通天河海珠

  广州地铁总公司负责人介绍,APM系统线路走向最大特点是,以地下通道的形式打通了海珠区和天河区,充分发挥了CBD区的辐射和集聚作用。

  据了解,该线路呈南北走向,起始于海珠区赤岗塔北侧,与三号线赤岗塔站换乘,终点站在林和西路站,与已运营三号线林和西站换乘。线路总长约3.94km,全部采用地下线路,共设9座车站。

  客流:预计日均5万人次

  根据规划部门对APM线路的客流预测,线路客流主要以区内观光旅游为主,所以2010年~2011年,初期客流为日均5万人次左右。开通后列车将采用两节编组运营,设计定员276人,按照每天运营18小时计算,这样的运输能力可以满足客流量的需要,远期将增加到3节车厢。

  车站:站台中部有坐椅

  鉴于APM系统的定位和客流量,为了充分利用珠江新城区域与现有轨道交通的地下空间,APM线路中部海心沙站至黄埔大道站的5座车站与地下空间合建,赤岗站、天河南一路站、体育中心南站、林和西站等其余4座车站独立建设。

  据地铁公司介绍,APM车站以蓝色为主色调,有蔚蓝、深蓝、浅蓝等等,车站区间最长的为海心沙站至赤岗站,而每站的有效站台长度一般为40米左右,站台中部还设有坐椅。

  列车:没驾驶室自动驾驶

  据了解, APM列车采用胶轮-自动导向制式,为庞巴迪CX-100车型,原装美国进口,车辆最高运行速度为60km/h,无驾驶室,采用全自动无人驾驶模式。

  记者昨日在天河南一路站采访时正好看到一辆停靠在该站点测试的APM列车,这车没有驾驶室,有市民形容,这就是两节车厢在跑。记者看到,每节车厢只有8米左右,两端为透明玻璃,各设有两张对排设置的约两米长的不锈钢坐椅外,车厢内大部分空间都只能站立,不过车厢比一、二号线列车还要宽。

  刷卡:进闸刷卡出闸感应

  据介绍,APM系统闸机乘客显示器上增加了防爆膜,更耐磨损,更美观大方;另外,由于线路增多,自动售票机乘客操作显示器也增大了,显示线路、票价、车站的图像增大。

  不同的是,乘坐APM线,购票后进闸时则直接将单程票投入回收口中或者在读卡区刷羊城通,出闸时进入感应区后,闸门会自动打开,十分便捷。

  优惠:纳入公交优惠方案

  广州地铁总公司负责人介绍,APM系统按远期车站无人值班,设全线流动巡查员设计,乘客在需要时可利用设于站厅、站台的对讲设施与控制中心通话。但在过渡期考虑在车站及列车上配置一定数量的工作人员,协助乘客熟悉车辆。

广州将开通世界首条无人驾驶旅客输送系统 相关的内容:

关于 广州将开通世界首条无人驾驶旅客输送系统 的评论