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成渝客运专线全线开工 全程只需56分钟

2018-07-11作者:采集侠来源:网络整理次阅读

成渝客运专线示意图 图/张异

成渝客运专线示意图 图/张异


  成都、重庆,这两个西南最大的城市,在铁路往来上,要不了多久就将实现公交化通行。本月10日,成渝客运专线四川段正式破土动工,而重庆段在今年3月就开工了,整个工程将在2014年建成。

  专线或增设龙泉驿站

  成渝客运专线,是一条连接成都与重庆,等级最高,通行时间最短的一条城际铁路。全线采用了国际上高速铁路建设最热衷的“无砟轨道”,建成后,单程通行只有56分钟。

  昨天,四川方面的消息称,这条成渝间最便捷的铁路,站点设置再起波澜。

  原本已确定取消的成都龙泉驿站,又重新被提上议事日程,纳入讨论。“究竟设不设这个站,现在还没定论。”中铁二院成渝客专项目副总体设计师曾加胤说。

  按照现在的走向,成渝客运专线全线现设12个站,分别是成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆北。

  3至5分钟一班像公交

  “成渝客运专线建成通车后,列车的对发、对开,按照现在初步拟定的列车运行安排,每个班次的间隔时间约在3-5分钟。”中铁二院成都总部相关负责人说,成渝客运专线的发车班模式,就如同公交车运行模式一样,今后,乘坐成渝客运专线会非常便捷。

  去年10月,铁道部专家组在项目评审中提出,成渝客运专线列车运行,全部实行间隔停靠。

  成渝客运专线,建成后究竟会采取什么样的运行模式。中铁二院成都总部成渝客运专线项目部的消息是,目前,各方比较集中的意见是实行间隔停靠与站站停相结合的方式。如,从重庆发出的头一班是实行间隔停靠,那么接着从重庆发出的第二班就将实行站站停,以方便往来旅客。本报记者 罗强

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